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值得注意的是，双方的合并特意将充电服务整合到了一起。宝马总裁保尔也说过宝马的出行服务体验与未来无人驾驶、电动化与互联化车队息息相关。这说明了这次合并的实质，是奔驰宝马战略性地联手，为其未来找出路。能让百年的老冤家走到一块的，也只有未来的生存问题了。

从市场风险指数来看，11月份，全国理财风险总指数环比下滑1.03点至104.05点。其中，全国银行承担的隐性风险指数为103.83点，环比下滑0.41点；价格波动风险指数结束下行趋势，环比上升4.62点至124.69点；基础资产传导风险指数为92.19点，环比下降5.91点。

何飞认为，智能存款对于民营银行揽储有一定的积极意义，但这一模式并不能解决民营银行发展中存在的长期问题。对于民营银行面临的揽储压力，则需要分类看待，那些线下有网点、线上有场景的民营银行压力并不大，而那些线下既无网点、线上也无场景的民营银行影响较大，主要原因是I类账户必须到银行当面开通，II、III类虽然可以在线开通，但金额却非常有限。

在唐丽华看来，尽管这种模式创新帮助民营银行迅速做大了存款，但也蕴藏了风险。一方面，增加的第三方机构，相当于拉长了资金链条，在第三方机构的资质、身份不透明的情况下，更是增加了交易的不稳定性。另一方面，在这个交易中，较高资金成本意味着要投资于更高回报率的资产以平衡收益，而当前经济下行、信用风险加大的背景下，显然投资失败的坏账风险将会加大，而迫于高成本资金的迅速流入，不得不去寻找更多高投资回报的资产，这样的恶性循环将增加资金链条断裂风险，合作的第三方机构一旦出现偿付困难，将为民营银行持续稳定经营埋下风险隐患。

二是用户的需求，用户的需求是最真实的，有很多来来去去，摇摇摆摆的声音和潮流，实际上回到用户需求，就能看到真实的东西是什么，这样的话，我们会站在这两个角度对社会是正有利的，第二是用户的需求真实的表达，去看创新在什么地方。电商，今天回头看，电商就是新商业，跑了十年发现，电商现在跑到地上去了，实际上就是商业的另外一个形态，这三家应该是卖硬货的最大的几家公司，卖软货的最大的几家公司是美团、点评这些公司，还有赶集、58这些公司。

2、滴滴作为全国性的基本公共交通出行服务，覆盖快的品牌无法满足的业务需求，与无人驾驶业务打包在一起，将现在与未来放在一起，整体不盈利或者微盈。3、启用优步或者礼橙品牌，涵盖专车、高端出行以及其它非基本公交出行服务的内容，承担盈利的责任。作为一家从行政管制当中冲出来的公司，滴滴这六年左奔右突，不断寻找夹缝突围。迅速建立起起出行帝国的同时，根基却并不稳固，对于滴滴来说，这种依靠投机策略获得发展的日子该结束了。